中新传媒网据中新网甘肃庆阳5月22日电 (记者 侯志雄)21日晚，甘肃庆阳市长栾克军表示，有公司提出的道路建设BT建设模式不适合庆阳当地的发展，不能用百姓的血汗钱做这种事。
　　国务院发布的《陕甘宁革命老区振兴规划》中，庆阳市被定位为国家能源发展战略的重点区域。油煤气资源富集是庆阳最大的优势，能源化工是支撑当地转型跨越的首位产业。
　　随着庆阳能源资源开发步伐的加快，交通基础设施建设项目成为“重中之重”，当地官方将银西铁路和甜罗高速公路作为首位工程，由此吸引了交通建设企业巨头们的青睐，纷纷抢滩庆阳市交通等基础设施建设。
　　当日，栾克军向中国交通建设集团公司副总裁甄少华一行介绍了当地市情：一是资源禀赋的优势在西部来说相当突出，2.7万平方公里的境内有2万平方公里同时富存着油煤气，具有后发优势；其二，制约当地发展的贫困问题突出，庆阳各县区的贫困面达四成以上，八个县区中有七个是“国贫”。他表示，欢迎大型领军企业为庆阳老区转型发展、脱贫致富做贡献。

　　会谈期间，栾克军也举例说，此前，有公司对庆阳交通建设中提出的BT建设模式，庆阳官方认为不适合庆阳这样欠发达地区的发展，“不能拿着百姓的血汗钱修做这种事”。栾克军表示，一定要让企业有利润可图，同时让公共设施建设发挥科学合理的作用。
　　今年是甘肃省改革创新公路建设领域方式，允许多元资本进入该领域的第一年。而对于交通基础设施建设，庆阳官方则持有清晰的思路，目的是打破过去公路部门修路的陈规陋习和固有标准，避免因道路建设而发生安全事故必须修成安全通道。
　　栾克军说，交通基础设施建设中合理的融资方式与建设模式一直在探索中，是欠发达地区需要破解的问题。目前，甘肃省交通厅已基本同意庆阳交通道路建设探索新的模式，即由地方政府投一部分，还可以引进有实力的企业实现互利共羸。
　　备受庆阳各界期待的银西铁路和甜罗高速公路具有重要性、急迫性，当地官方将这两条路视为“脱贫之路、经济之路”，同时能解决当地交通基础设施的“瓶颈”问题。两条通道建设成后将成为是宁夏、甘肃、陕西三省区毗邻地区重要的对外运输大通道，与之匹配的是庆阳每年将有超过5000万吨以上的煤炭需要外运。(完)