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十字路口只看车流不看灯、为抄近道逆行单行道、偶尔还会在人行道上行驶……连日来，外卖送餐员频频违反交通规则这一乱象，引发舆论关注。市民纷纷吐槽外卖小哥无视交规，在街头上演“速度与激情”。

翻阅新闻报道可以发现，外卖小哥逆行、闯红灯等交通乱象时有发生，有的甚至“一天至少要闯19个红灯”；据统计，近三年来广州共发生涉外卖送餐人员的交通事故47宗……为此，不少网友将外卖小哥称为“马路公害”。

但外卖小哥们则表示，自己也是有苦难言，不赶单量就挣不到钱、送餐时间有严格规定、被投诉就要遭罚款等种种重压，让他们不得不像陀螺一样高速旋转。

外卖小哥“唯快是图”“拿命送餐”的背后是多劳多得的诱惑，是超时严惩的考评机制，变相鼓励其违反交通规则。

上周，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1974名点过外卖的受访者进行的一项调查显示，69.5%的受访者直言外卖送餐员违反交通规则现象常见。为减少外卖送餐员闯红灯，51.6%的受访者能接受外卖晚些到达，10.2%的受访者表示不愿意，38.3%的受访者表示视情况而定。66.4%的受访者希望外卖企业对员工送餐晚达情况在业绩上宽容处理，54.6%的受访者希望外卖企业对员工加强交通安全培训。

由此看来，要想让快递小哥增强交通安全意识，除了呼吁快递小哥珍爱生命，自觉遵法守规之外，更多的应该是完善管理制度，对快递小哥的配送行为进行约束。

日前，公安部交管局会同中国物流与采购联合会，召开全国公安交管部门视频会，对快递外卖行业电动自行车的交通管理提出明确要求，“加大快递外卖的秩序整治力度，严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为；对负有交通事故责任、多次严重违法的，纳入失信记录，督促企业落实清退和禁入措施。加强源头管理，对企业新增配送电动自行车，要督促使用符合国家标准的车辆；对企业在用超标电动自行车，要督促设置过渡期，逐步淘汰更换成符合国家标准的车辆。”

治理外卖小哥闯红灯，归根结底要让他们“慢”下来；而让他们慢下来，企业的“指挥棒”也是关键。对此，有业内人士指出，监管部门可以通过曝光等方式进一步倒逼企业升级技术、优化管理，比如推出更科学合理的奖惩规则，寻求更人性化的管理模式，优化平台调度等，让外卖小哥不再为“赶时间”顾不上交通安全。

（综合自：三秦网、中国青年报）