中国商报/中国商网（记者 祖爽）共享单车的涨价潮仍在延续。近日，哈啰单车宣布涨价，成为继小蓝单车、摩拜单车后第三家宣布涨价的共享单车。集体涨价的背后，是共享单车企业盈利难的困局。

据了解，哈啰单车宣布将从4月15日起在北京地区实施新的计费规则，骑行费每15分钟1元。同时，单车月卡生效期间，每次骑行前两小时免费，超出部分按照新的计费规则收费；单车次卡生效期间，每次骑行前一小时免费，超出部分按照新计费规则收费。

此前，哈啰单车的收费规则为每30分钟1元，不足30分钟也收取1元，骑行一小时花费2元。

中国商报 黄丹/摄

值得注意的是，此前小蓝单车和摩拜单车曾接连调整计费规则。3月28日，摩拜单车计费规则变更公告称，自今年4月8日起，摩拜单车起步价调整为每15分钟1元，时长费调整为每15分钟0.5元。滴滴App内有关小蓝单车的计费规则显示，自今年3月21日起，小蓝单车起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，每超15分钟增加0.5元。

在新的计费规则之下，若按骑行一小时计算，哈啰单车一个小时的骑行费用为4元，是原来的两倍，小蓝单车和摩拜单车为2.5元。

共享单车集体涨价的背后，是共享单车企业盈利难的困局。经过前期的疯狂扩张与烧钱补贴之后，共享单车行业日趋理性，但运营成本居高不下，盈利模式还未成型。

美团点评2018年年报显示，截至去年12月31日，在排除优先股等特殊会计处理后，美团经调整的净亏损额为85.2亿元。对此，美团方面在财报中给出的解释是，主要受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响。去年投入金额庞大的新业务投资在“某种程度上令整体盈利能力的增长幅度下降”。其中，自去年4月4日起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，同期亏损45.5亿元。

艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究》显示，随着共享单车企业推行无门免槛押金，共享单车的盈利模式已由此前依托押金和骑行费用变为依靠骑行费、广告费用获取利润。但此前部分企业运营过程中押金难退的问题对用户造成较大影响。

而交通运输部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》规定，互联网租赁自行车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元，且运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务，不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途。新规的出台也从根本上杜绝了利用共享出行押金进行融资、投资等商业行为。

在此情况下，涨价似乎成为了共享单车企业们必须迈出的一步。经济学家宋清辉对中国商报记者表示，此次涨价背后也释放出共享单车企业经营压力加大的信号，从长期看，未来共享单车涨价会成为趋势。

除了涨价，共享单车企业在商业化尝试和变现上或有更多的探索。艾媒咨询分析师认为，除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据拓宽盈利渠道，获得二次盈利的机会。同时，共享单车企业应该更加注重精细化运营。